“互联网+物流”汽车代销业的新创新

发布时间:2021-12-10 03:58:00

一直以来,物流业是支撑我国实体经济发展的重要基础。近年来,互联网+大数据的使用暴露了传统物流的诸多痛点,既涉及结构调整,又涉及成本降低。尤其是占物流总量75%以上的公路物流是一个短板。汽车运输业也是如此。物流整体水平不高,企业供应链管理水平不高,产品周转时间长。物流成本占生产成本的30%-40%,很大一部分企业利润被物流吞噬。

一直以来,物流业是支撑我国实体经济发展的重要基础。近年来,互联网+大数据的使用暴露了传统物流的诸多痛点,既涉及结构调整,又涉及成本降低。尤其是占物流总量75%以上的公路物流是一个短板。汽车运输业也是如此。物流整体水平不高,企业供应链管理水平不高,产品周转时间长。物流成本占生产成本的30%-40%,很大一部分企业利润被物流吞噬。

对此,创科银行表示:中国物流业有着巨大的提升空间。在我国,商品总价值的30%被物流成本所消耗,物流成本成为高物价的直接推手。随着高速公路信息的逐步透明,降低物流运输成本指日可待。

这看起来很简单,但还有很长的路要走。我们认为可以从以下三个方面找到突破口:一是加强全国交通物流公共信息平台建设。目前,我国板车司机返程空车率很高。为信息牛买单,成本高,效率低。一个重要原因是物流业信息化建设做得不好,国内物流业的现状有待改善。信息平台服务模式实现了货车司机实时高效主动配送货物,为物流管理的各个环节提供全程透明的信息。为用户提供更加透明、规范、高效、低成本的全渠道、一站式物流技术创新服务体验,为企业从营销、交易、服务等方面提供一体化解决方案,打造全方位的定向供应链集成平台。

其次,在物流交易过程中,交易费用如货款、运费、资金使用等是与用户切身利益密切相关的首要问题。信用缺失一直是物流业的一大难题。物流企业跑、司机跑、发货人扣货款是普遍现象。今后要围绕物流企业、司机、货主等相关方面建立相应的信用评价体系。物流企业、物流平台、资信评估企业应共享信用数据,并建立相应的信用数据共享平台,实现数据的实时共享。

此外,在用户黏性高的情况下,积极推进基于物流大数据的增值服务。对于广大车主和货主来说,“中介费”这个词可以说是相当敏感的,所以每个平台企业前期最重要的工作就是扩大用户数量,搭建好平台,收集大量数据。当用户黏性达到一定程度后,及时在平台上推出保险、加油卡、汽车修理、新车租赁等服务,以及司机的衣、食、住、行等服务,包括供应链贷款,这些都具有潜在的增值空间,值得考虑。



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